FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Transporter, Classe G, MB (Ref: 02286)

MERCEDES-BENZ Pompe à eau 02286 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Matériau du boîtier: Fonte grise Fonte grise Matériau turbine de la pompe à eau: Métal Métal Matériau joint: Papier Papier Nombre d'ailes/cuillères: 8 8 Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite avec joint d'étanchéite Tenir compte des informations service:. Année de construction: 1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996

Matériau du boîtier: Fonte grise; Matériau turbine de la pompe à eau: Métal; Matériau joint: Papier; Nombre d'ailettes/d'aubes: 8; Poids [kg]: 2,049; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite; Tenir compte des informations service: ; N° de moteur de: 011425, 001230; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique; numéro TECDOC du moteur: 2253

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), MB (631), Classe G (GD-460.3) (Ref : 02286) équivalente à MERCEDES-BENZ: 616 200 04 20, 616 200 05 20, 616 200 07 20, A616 200 04 20, A616 200 05 20, A616 200 07 20 Poids : 2.049 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Papier, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.