Valeo 812222 Système de chauffage

Radiateur de chauffage - VALEO - 812222 - RAD CHAUF OPEL Astra F & G Safira A & B

Largeur de filet [mm]: 210; Longueur de filet [mm]: 180; Profondeur de filet [mm]: 34; Matériel: Aluminium; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Diamètre d'entrée [mm]: 22; Diamètre de sortie [mm]: 22; Poids [kg]: 0,95; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation, pour véhicules avec climatisation (réglable à main), pour véhicules sans chauffage électrique additionnel; Code moteur: X16SZR, X20XEV, X17DTL, Y22DTR, Z16XE, X14XE,Z14XE, Z 18 XE, X 16 XEL, Z 16 XE,C 16 SEL, X 18 XE1, X18XE1,Z18XEL, Z20LET, Y20DTH, Y17DT, Z18XE, Z22SE, X 16 SZR, Z 22 SE, Y 20 DTH, Z16SE, Z12XE, Z 20 LET, Z16YNG, Z16XEP, Z22YH, Z19DT, Z18XEL, Z20LER, Z20LEH, Z19DTH, Z 16 YNG, A 18 XEL, Z18XER, Z17DTL, Z16XER; Année jusqu'à: 12/1999, 02/2004, 06/2005, 08/2000, 02/2005, 02/2001; numéro TECDOC du moteur: 22591, 18730, 23720, 17892, 21875, 17939, 22592, 18838, 22587, 20060, 22588, 21873; Année à partir de: 05/1999, 02/1998, 08/2000, 07/2003...

Échangeur de chaleur, chauffage interne Description du produit manquant

VALEO Radiateur de chauffage pour OPEL: Astra ( Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,G F08,F48,ASTRA G Berline à hayon T98,G Berline F69, Classic I sur base F F35/M35,H Twintop L67,ASTRA G Berline tricorps T98,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,G Coupé F07), Zafira (B Family,A Phase 2 F75,B Phase 2,B,A F75) & VAUXHALL: Zafira (II,I F75,I FL F75,II FL) (Ref : 812222) équivalente à OPEL: 1618142, 9117283 & VAUXHALL: 9117283 matériau : aluminium, montage d'origine : Behr, Poids : 0.95, Montage d'origine : BEHR, Longueur de filet : 180 mm, Largeur de filet : 210 mm, Profondeur de filet : 34 mm, Matériel : Aluminium, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidiss...