Febi bilstein Pulseur d'air habitacle, 12 V, par ex. pour VW, Audi, Seat

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Pulseur d'air habitacle 18782 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche pour véhicules avec direction à gauche Tension [V]: 12 12 Puissance nominale [W]: 300 300 Nombre de connexions: 2 2 Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Voltage [V]: 12; Capacité nominale [W]: 300; Nombre de connexions: 2; Poids [kg]: 1,5; Article complémentaire / Info complémentaire: avec moteur électrique; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; numéro TECDOC du moteur: 15128, 17504, 15370, 15288

FEBI BILSTEIN Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,II,GOLF II 19E, 1G1), Transporter (T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B3 Syncro,B4 Variant Syncro), Jetta (JETTA II 19E, 1G2, 165,II Syncro,II), Corrado & AUDI: 90 (B3 893, 894, 8A2,89 & 8A,89 & 8A Quattro), Coupé (8B Quattro,8B,COUPE B3 89, 8B3), 80 (B3,B3 Berline tricorps 893, 894, 8A2,B3 Quattro) & SEAT: Toledo (TOLEDO I 1L2,série 1) (Ref : 18782) équivalente à AUDI: 176 820 021, 191 820 021, 357 820 021, 701 820 021, 893 820 021 & SEAT: 357 820 021 & VW: 176 820 021, 191 820 021, 357 820 021, 701 820 021, 893 820 021 tension : 12.0, synonymes : Ventilateur habitacle, Pulseur de chauffage, Ventilateur de chauffage, Capacité nominale : 300 W, Voltage : 12 V, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'...