Pulseur d'air habitacle FEBI BILSTEIN 40181

Pulseur d'air habitacle-12201 Article complémentaire/info complémentaire: avec moteur électrique. Fabricant: FEBI. Index: FE40181. Largeur [mm]: 150. Longueur [mm]: 150. Numéro du fabricant: 40181. Poids [kg]: 1,44. Épaisseur [mm]: 180.

FORD Pulseur d'air habitacle 40181 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Longueur [mm]: 150 150 Largeur [mm]: 150 150 Épaisseur [mm]: 180 180 Tension [V]: 12 12 Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Longueur [mm]: 150; Largeur [mm]: 150; Épaisseur: 180; Voltage [V]: 12; Poids [kg]: 1,5; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation; numéro TECDOC du moteur: 15211, 4433, 4432, 4430, 4478, 4477, 15212, 15549, 15552, 4434, 20034, 24457, 20042, 16364, 26461

FEBI BILSTEIN Pulseur d'air habitacle pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V,Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit V Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 Propulsion,Transit 2006 Traction,Transit 2000 Traction,Transit 2006 AWD,Transit 2006 AWD Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2,Transit 2006 Traction Phase 2) (Ref : 40181) équivalente à FORD: 7 188 531 & FORD USA: 95VW18456BB longueur : 150.0, tension : 12.0, synonymes : Ventilateur habitacle, Pulseur de chauffage, Ventilateur de chauffage, Épaisseur : 180 mm, Largeur : 150 mm, Voltage : 12 V, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du ...