Febi bilstein Pulseur d'air habitacle, 12 V, par ex. pour Audi, VW

AUDI;VOLKSWAGEN Pulseur d'air habitacle 18780 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Tension [V]: 12 12 Puissance nominale [W]: 180 180 Nombre de connexions: 2 2 Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1950;1951;1952;1953;1954;1955;1956;1957;1958;1959;1960;1961;1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993

Voltage [V]: 12; Capacité nominale [W]: 180; Nombre de connexions: 2; Poids [kg]: 1,04; Article complémentaire / Info complémentaire: avec moteur électrique; Équipement véhicule: pour véhicules sans système de climatisation; numéro TECDOC du moteur: 4030, 4107, 5015

FEBI BILSTEIN Pulseur d'air habitacle pour VOLKSWAGEN: Transporter (T2,TRANSPORTER T2 Autobus/Autocar 22, 23, 24,T1 Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,T3 F24 Syncro,TRANSPORTER T3 Camion plate-forme/Châssis 24_,T3 F24), Passat (B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B2 Variant Syncro,B1 Variant,PASSAT B2 32B,B2 Berline), Golf Cabriolet (Golf I), Scirocco (I,SCIROCCO 53), Caddy (I), Golf (I), Jetta (I), Santana & AUDI: Coupé (COUPE B2 81, 855, 856,85), 80 (B2,B1,B2 Quattro), 90 (81,85 Quattro) (Ref : 18780) équivalente à AUDI: 251 819 015, 321 819 015 & VW: 251 819 015, 321 819 015 tension : 12.0, synonymes : Ventilateur habitacle, Pulseur de chauffage, Ventilateur de chauffage, Capacité nominale : 180 W, Voltage : 12 V, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au c...