febi Système de chauffage, par ex. pour Citroën, Peugeot

CITROEN;PEUGEOT Système de chauffage Garantie: 3 ans 3 ans Système de freinage: Valeo Valeo Longueur de filet [mm]: 152 152 Largeur de filet [mm]: 234 234 Profondeur de filet [mm]: 42 42 Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche pour véhicules avec direction à gauche Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite avec joint d'étanchéite. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Montage d'origine: Valeo; Montage d'origine: Valeo; Longueur de filet [mm]: 152; Largeur de filet [mm]: 234; Profondeur de filet [mm]: 42; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite; Poids [kg]: 0,66; numéro TECDOC du moteur: 6554, 18832

FEBI BILSTEIN Radiateur de chauffage pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M49,M59 First Break), Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coup� N0,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1), ZX (N2,Break N2) & PEUGEOT: Partner (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Ranch (M49), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Sedan N3,Phase 2 Break/Estaten N5,Cabriolet N3) (Ref : 19323) équivalente à CITROËN: 6448.78, 6488.C8 & PEUGEOT: 6448.78, 6488.C8 montage d'origine : Valeo, Poids : 0.66 kg, Longueur de filet : 152.0 mm, Largeur de filet : 234.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déper...