NGK Bougie d'allumage pour PORSCHE: 911 (Ref: 7354)

PORSCHE Bougie d'allumage BKR7EKC NGK Garantie: 2 ans 2 ans Degré de chaleur: 7 7 Qualité: Cuivre - Nickel (15 000 km) Cuivre - Nickel (15 000 km) Nombres de pôles: 2 2 Ouverture de la clé: 16 mm 16 mm Dimension de filetage: M14 x 1,25 M14 x 1,25 Longueur du filetage [mm]: 19,0 19,0 Bougie: Électrode au nickel Électrode au nickel Bougie: 2-massa elektrode 2-massa elektrode Bougie: Perturbation, 5kOhm Perturbation, 5kOhm Bougie: Avec siège à bride Avec siège à bride Position d'allumage [mm]: 5,2 5,2 Bougie: Connexion fenêtre SAE Connexion fenêtre SAE. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005

NGK Bougie d'allumage pour PORSCHE: 911 (996 Coupé/Targa) (Ref : 7354) équivalente à BMW: 1 342 836, 12 12 1 342 836, 12 12 7 650 676.3, 12 12 7 653 771, 12 12 7 681 415, 12127650676, 12127671302, 7 650 676, 7 653 771, 7 671 302, 7 681 415, 76506763 & DAIHATSU: 90048-51155 & MINI: 1 342 836, 12 12 1 342 836, 12 12 7 650 676, 12 12 7 650 676.3, 12 12 7 653 771, 12 12 7 671 302, 12 12 7 681 415, 7 650 676, 7 650 676.3, 7 653 771, 7 671 302, 7 681 415 résistance : 5.0 KOhm, quantité : 1, marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Les bougies d'allumage permettent le démarrage des voitures à moteur à essence. La bobine alimente, parfois par l'intermédiaire de fils d'allumage (ou faisceau d'allumage), en courant les bougies qui produisent les étincelles nécessaires à la combustion du mélange air-essence. Elles se vissent dans la culasse située dans la partie supérieure du moteur. Une extrémité demeure visible tandis que l'autre est dans la chambre de combustion. Les bougies de préchauffage équipent quant à elles les moteurs diesel., quand changer : Généralement, les constructeurs recommandent la vérification des bougies d'allumage environ tous les 30 000 km. Cela ne veut pas nécessairement dire que vous devrez les remplacer, certaines bougies se changent uniquement tous les 120 000 km. Il ne faut pas négliger leur vérification non seulement parce qu'il s'agit d'une pièce centrale du moteur, mais aussi parce qu'elle prévient la détérioration du pot catalytique. Surtout, pensez à bien tenir compte de l'indice thermique préconisé par le fabricant si vous la changez vous-même., pourquoi changer : Une bougie d'allumage en bon état garantit un allumage optimal par tous les temps, y compris lorsque les conditions climatiques sont extrêmes. Si la bougie est perlée, votre voiture commencera à avoir des ratés. Vous remarquerez qu'elle aura perdu en reprise et qu'elle consommera plus que d'habitude. Une bougie défaillante ne préserve plus aussi bien le pot catalytiqu...

Ouverture de la clé: 16 mm; Filetage: M14 x 1,25; Longueur du filetage [mm]: 19,0; Bougie: Électrode centrale en nickel, 2-électrodes de masse, Antiparasitage, 5kOhm, avec siège à garniture plate, Raccord-SAE fixe; Position d'allumage [mm]: 5,2; Code moteur: M96.

Pourquoi choisir la bougie d'allumage NGK ?De votre voiture à votre moto ou de la Formule 1 à l'endurance ou au Moto GP, NGK Spark Plug est devenu un acteur apprécié des plus grands constructeurs pour son expertise et son savoir-faire.Avec la volonté de toujours fournir la meilleure qualité et de se fixer des objectifs encore plus hauts, NGK Spark Plug reste un choix incontournable pour de nombreux constructeurs.Afin de pouvoir répondre aux exigences toujours plus importantes, NGK Spark Plug investit continuellement en recherche et développement.Résultat : notre société fabrique plus de 1000 références de bougies d'allumage pour tous les types de moteur que ce soit pour la moto, la marine, les sports mécaniques ou encore beaucoup d'autres applications.C'est pourquoi la gamme de produits NGK propose le bon produit pour tous les moteurs et tous les usages. Un développement optimisé pour les meilleures performances Une plage d'indices thermiques étendue pour toutes les utilisations Durée ...

Les bougies d'allumage multi-électrodes NGK possèdent plusieurs électrodes de masse sur la bougie permettent de prolonger sa durée de fonctionnement. L’étincelle se produit à chaque fois sur une électrode différente. L’usure est donc répartie alternativement sur les 2, 3 ou 4 électrodes de masse.