SKF Arbre de transmission, Essieu avant droit, par ex. pour Audi, VW

Longueur [mm]: 637; Diamètre de l'alésage [mm]: 8,5; Filetage: M14x1.5; Denture extérieure, côté roue: 33; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 52,9; Nombre de dents, anneau ABS: 45; Nombre d'alésages: 6; Cercle de percage -Ø [mm]: 86; Diamètre de l'anneau ABS [mm]: 80,8; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 90; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 100; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Code moteur: ADP, AHL, ANA, ARM, ADR, APT, ARG, ANB, APU, ARK, AWT, AFY, ALZ, AZM; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle; Numéro de châssis (VIN) à: 8D-1-200 000

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4Motion,B5 Variant 4Motion,B5.5 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant 4Motion,B5 Berline,B5 Variant) & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 8E2) (Ref : VKJC 5466) équivalente à AUDI: 8D0 407 272 DL & VW: 8D0 407 272 AP, 8D0 407 272 BA, 8D0 407 272 DL, 8D0 407 452 V, 8D0 407 452 X avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 637.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : M14x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 52.9 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., ...