Arbre de transmission VKJC 7112 SKF VKJC7112

Arbres de transmission-1040503 Alésage-ø [mm]: 10,2. Cercle de percage -ø [mm]: 132. Denture extérieure, côté roue: 28. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56. Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 85,5. Fabricant: SKF. Index: VKJC 7112. Longueur [mm]: 533. Nombre d'alésages: 4. Numéro du fabricant: VKJC 7112.

MITSUBISHI Arbre de transmission VKJC 7112 SKF roue dentée extérieure: 28 Garantie: 2 ans 2 ans Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 85,5 85,5 Longueur [mm]: 533 533 Diamètre du trou [mm]: 10,2 10,2 Denture extérieure, côté roue: 28 28 Diamètre du joint torique (mm): 56 56 Nombre d'alésages: 4 4 Cercle de percage -Ø [mm]: 132 132. Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Arbre de pont avant R 533mm convient à : MITSUBISHI L200, PAJERO II, PAJERO SPORT I 2.4-3.5 12.90- Description du produit manquant

Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 85,5; Longueur [mm]: 533; Diamètre de l'alésage [mm]: 10,2; Denture extérieure, côté roue: 28; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56; Nombre d'alésages: 4; Cercle de percage -Ø [mm]: 132; Année à partir de: 09/1995, 07/1998; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, entièrement automatique; Année jusqu'à: 08/2002

SKF Cardan pour MITSUBISHI: Montero (Sport K9,V2/4), Shogun (2 V2/4), Pajero (2 V2/4,Sport K9), L200 (III K6/7) (Ref : VKJC 7112) équivalente à MITSUBISHI: MB 620834, MR 276860, MR 276870, MR 276874 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 533.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 85.5 mm, Alésage-Ø : 10.2 mm, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, Nombre d'alésages : 4, Cercle de percage -Ø : 132.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également pré...