SKF Arbre de transmission, Essieu arrière droit, par ex. pour BMW

BMW Arbre de transmission VKJC 1148 SKF roue dentée extérieure: 27Garantie: 2 ans 2 ans Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 94 94 Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 100 100 Longueur [mm]: 572 572 Diamètre du trou [mm]: 10,5 10,5 Dimension de filetage: M22x1,5 M22x1,5 Denture extérieure, côté roue: 27 27 Diamètre du joint torique (mm): 56 56 Nombre de dents, anneau ABS: 48 48 Nombre d'alésages: 6 6 Cercle de percage -Ø [mm]: 86 86 Diamètre de l'anneau ABS [mm]: 87,5 87,5. Année de construction: 1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994

SKF Kit Réducteur universel VKJC 1148 - assure la transmission efficace et précise de la puissance du moteur aux roues - qualité similaire à l'origine Description du produit manquant Arbre d'entraînement

Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 94; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 100; Longueur [mm]: 572; Diamètre de l'alésage [mm]: 10,5; Filetage: M22x1,5; Denture extérieure, côté roue: 27; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56; Nombre de dents, anneau ABS: 48; Nombre d'alésages: 6; Cercle de percage -Ø [mm]: 86; Diamètre de l'anneau ABS [mm]: 87,5; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit, des deux côtés du pont arrière; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle

SKF Cardan pour BMW: Série 3 (E30 Touring,E30 Cabriolet,E30), M3 (E30) (Ref : VKJC 1148) équivalente à BMW: 33 21 1 225 942, 33 21 1 225 943, 33 21 1 226 860, 33 21 1 226 901 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 572.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 94.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 100.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Filetage : M22x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive,...