Arbre de transmission VKJC 4481 SKF VKJC4481

Demi arbre de transmission avant P 244.3/833mm convient pour : CITROEN C3 PICASSO, C4, C4 GRAND PICASSO I, C4 I, C4 PICASSO I ; PEUGEOT 307 1.6-2.0D 08.00-07.15 Arbre d'entraînement

CITROEN;PEUGEOT Arbre de transmission VKJC 4481 SKF Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague avec bague Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 86 86 Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 74,5 74,5 Longueur [mm]: 833 833 Dimension de filetage: M24x1,5 M24x1,5 Denture extérieure, côté roue: 25 25 Côté différentiel à engrenages internes (connexion de transmission): 26 26 Diamètre du joint torique (mm): 58,4 58,4 Longueur 2 [mm]: 244,3 244,3. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement; Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 86; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 74,5; Longueur [mm]: 833; Filetage: M24x1,5; Denture extérieure, côté roue: 25; Dent. int., côté de diff., connexion boîte: 26; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 58,4; Longueur 2 [mm]: 244,3; Type de boîte de vitesses: AL4, AT8; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Type d'entraînement: Boîte automatique

SKF Cardan pour PEUGEOT: 307 (CC,Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée) & CITROËN: C4 (I,I Coupé), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Picasso (Ref : VKJC 4481) équivalente à CITROËN: 3273.AF, 3273.AG, 3273.LQ & PEUGEOT: 3273.AF, 3273.AG, 3273.LQ avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 833.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 86.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 74.5 mm, Filetage : M24x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 26, Diamètre de la bague détanchéité : 58.4 mm, Longueur 2 : 244.3 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une condu...