SKF Arbre de transmission, Essieu avant droit, par ex. pour Ford

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement; Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 98; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 91; Longueur [mm]: 984,5; Filetage: M22x1,5; Denture extérieure, côté roue: 27; Denture extérieure, côté différentiel: 28; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 63; Longueur 2 [mm]: 351,8, 351; correspond à la qualité OE: Amortisseur de vibrations; Type de boîte de vitesses: 6DCT450, MPS6; Type d'entraînement: Transmission à double embrayage 6 vitesses; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Dénomination commerciale du moteur: Duratorq

Données techniques : Article complémentaire / Info complémentaire 2 : Avecroulement Diamètre de l'articulation côté roue [mm] : 98 Diamètre de l'articulation côté transmission [mm] : 91 Longueur [mm] : 984,5 Dimension du filetage : M22x1,5 Denture extérieure côté roue : 27 Denture extérieure côté différentiel : 28 Diamètre de la bague d'étanchéité [mm] : 63 Longueur 2 [mm] : 351,8 Amortisseur pneumatique SKF VKJC 8416 compatible avec : Numéro de référence OE1684192, 1803637, AV4N3B436AB, RMAV4N3B436A1BModèles de voitureFORD KUGA I 2.0 TDCi 4x4 (2010-2012), FORD KUGA I 2.0 TDCi 4x4 (2010-2012), FORD KUGA I 2.0 TDCi (2010-2012), FORD KUGA I 2.0 TDCi 4x4 (2008-2012), FORD KUGA I 2.0 TDCi (2008-2012),

SKF Cardan pour FORD: Kuga (Ref : VKJC 8416) équivalente à FORD: 1684192, 1803637, AV4N-3B436-AB, RMAV4N-3B436-A1B avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 984.5 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 91.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 63.0 mm, Longueur 2 : 351.8 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usur...