SKF Arbre de transmission, Essieu arrière gauche, par ex. pour BMW

Arbres de transmission-1040503 Alésage-ø: 10.3. Alésage-ø [mm]: 10,3. Cercle de percage -ø [mm]: 86. Denture extérieure, côté roue: 30. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 58.8. Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 101.6. Fabricant: SKF. Filetage: 27x1.5. Index: VKJC 1212. Longueur [mm]: 652.5. Nombre d'alésages: 6. Numéro du fabricant: VKJC 1212.

Arbre de transmission arrière G/D 652,5mm convient à : BMW X5 (E53) 3.0/3.0D/4.4 01.00-10.06 Description du produit manquant Arbre d'entraînement

BMW Arbre de transmission VKJC 1212 SKF roue dentée extérieure: 30 Garantie: 2 ans 2 ans Pièce neuve:Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 101,6 101,6 Longueur [mm]: 652,5 652,5 Diamètre du trou [mm]: 10,3 10,3 Dimension de filetage: 27x1,5 27x1,5 Denture extérieure, côté roue: 30 30 Diamètre du joint torique (mm): 58,8 58,8 Nombre d'alésages: 6 6 Cercle de percage -Ø [mm]: 86 86. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 101,6; Longueur [mm]: 652,5; Diamètre de l'alésage [mm]: 10,3; Filetage: 27x1,5; Denture extérieure, côté roue: 30; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 58,8; Nombre d'alésages: 6; Cercle de percage -Ø [mm]: 86; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit; Type d'entraînement: entièrement automatique, Boîte automatique

SKF Cardan pour BMW: X5 (E53) (Ref : VKJC 1212) équivalente à BMW: 33 20 7 500 914, 33 20 7 500 915 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 652.5 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 101.6 mm, Alésage-Ø : 10.3 mm, Filetage : 27x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 58.8 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'éta...