Arbre de transmission MEYLE-ORIGINAL: True to OE. MEYLE, par ex. pour VW

VOLKSWAGEN Arbre de transmission MEYLE-ORIGINAL Quality Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Denture extérieure, côté roue: 22 22 Denture intérieure, côté roue: 30 30 Longueur [mm]: 793 793 Diamètre du joint torique (mm): 53 53 Diamètre extérieur [mm]: 100 100 Pièce neuve sans dépôt:Surface: Cuit Cuit. Année de construction: 1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Denture extérieure, côté roue: 22; Denture intérieure, côté roue: 30; Longueur [mm]: 793; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 53; Diamètre extérieur [mm]: 100; Pièce neuve sans consigne: ; Surface: enduit de poudre; Produit jumelé : 100 498 0667; Info complémentaire: ORIGINAL Quality; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Type de boîte de vitesses: MT; Numéro de châssis (VIN) à: 3A_V_300000

MEYLE Cardan pour VOLKSWAGEN: Golf (III Variant,III Syncro,III), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline,B5 Berline,B2 Berline,B5 Variant), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento (Ref : 100 498 0716) équivalente à VW: 1H0 407 272 A, 1H0 407 272 AX, 1H0 407 272 M, 1H0 407 272 MX, 1H0 407 272 N, 1H0 407 450 BX, 1HM 407 274 B, 357 407 272, 357 407 272 A, 357 407 272 B, 357 407 272 F, 357 407 272 FV, 357 407 272 FX, 357 407 272 L, 357 407 272 LV, 357 407 272 LX, 357 407 272 M, 357 407 272 MV, 357 407 272 MX, 357 407 450 V, 357 407 450 X, JZW 407 450 AX, JZW 407 450 EX marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est consei...