Corteco 440053P Joint de cache culbuteurs

HYUNDAI;MITSUBISHI JOINT COUVRE-CULASSE MITSU 4D55T Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

numéro TECDOC du moteur: 2292, 4682, 5331, 2293, 2294

Le joint de cache culbuteurs CORTECO 440053P est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité du moteur de votre véhicule. Il prévient les fuites d'huile en scellant efficacement le cache culbuteurs, protégeant ainsi les composants internes du moteur. Ce joint contribue à maintenir une pression d'huile optimale et à garantir le bon fonctionnement du moteur. Ce joint est compatible avec plusieurs modèles MITSUBISHI, notamment GALANT IV, PAJERO I et L300, voir liste complète. Le joint de cache culbuteurs CORTECO 440053P est conçu pour répondre aux exigences des constructeurs automobiles. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Pajero (1 L0/1,2 V2/4,3 VD/VF,Sport K9), Montero (Sport K9,V2/4,3 VD/VF), Shogun (1 L0/1), Galant (GALANT II Break A16_V,A16*), L400 (PA/PB/PD,L 400 Autobus/Autocar PAOV), L300 (P0/1/3,L030), GALLOPER (JK-01), L200 (II K1/2/3,III K6/7) & HYUNDAI: H100, Plaza, H1 (G1), Galloper, Satellite, Starex & GALLOPER: Galloper (Ref : 440053P) équivalente à HYUNDAI: 2244142901, 2244142902 & MITSUBISHI: MD050312 quantité : 1, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.