Joint de couvercle de soupape 875.350 Elring 875.350

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL875350. Numéro du fabricant: 875.350.

ALFA ROMEO;CADILLAC;FIAT;OPEL;SAAB;VAUXHALL Joint de couvercle de soupape 875.350 Elring Kit de réparation alternative: Elring 389.220 Garantie: 2 ans 2 ans numéro de tarif douanier: 8409999990 8409999990. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Code d'article: 8409999990; N° de moteur à: 17180894, 81076999, 81122834, 83510261; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique; Circulation à gauche ou à droite: pour circulation à gauche, pour circulation à droite; Numéro de châssis (VIN) à: 81076999, 81077512, 81076667, 81076677, 81122834, 83510261; pour modèles de série/types: Astra H A04, Zafira B A05, Vectra C Z01, Vectra C Z02; Type de véhicule: Signum Z03, 9-3 YS3F, 9-5 YS3E

ELRING Joint couvre culbuteurs pour OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Berline F69), Zafira (B Phase 2,B), Astra (H Twintop L67,H GTC L08,H Break L35 - L70,H L48) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & FIAT: Stilo (FL,FL Van,FL Multiwagon), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Bravo (II Phase 2 198,II 198) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Vectra (C FL Sedan,C,C Sedan,C Estate), Signum (FL), Zafira (II FL) & ALFA ROMEO: 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Sport Wagon,Phase 2 Crosswagon,Phase 2 Berline), 147 (Phase 2), 159 (Sportwagon,Berline), GT (937) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Berline Phase 2), 9-5 (Break Phase 3,Berline Phase 3) (Ref : 875.350) équivalente à FIAT: 46814174 & OPEL: 56 07 969, 93 178 481 & SAAB: 93 178 481 quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile ...