ELRING Joint couvre culbuteurs pour NISSAN: Primera (Ref: 071.410)

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL071410. Numéro du fabricant: 071.410.

NISSAN Joint de cache culbuteurs 071.410 Elring Article complémentaire/Info complémentaire: Sans joint de culasse Sans joint de culasse Article complémentaire/Info complémentaire: Avec joint d'arbre de vilebrequin Avec joint d'arbre de vilebrequin Article complémentaire/Info complémentaire: Avec joints de valve Avec joints de valve Garantie: 2 ans 2 ans pour numéro OE: 13270-2F000 13270-2F000. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Le joint de cache culbuteurs ELRING 071.410 est une pièce essentielle pour l'étanchéité du moteur de votre véhicule. Il assure une protection efficace contre les fuites d'huile, préservant ainsi les performances et la longévité du moteur. Ce joint de qualité garantit une parfaite étanchéité, réduisant les risques de pannes et optimisant le fonctionnement du moteur. Compatible avec les modèles NISSAN PRIMERA (P11), PRIMERA Hatchback (P11) et PRIMERA Break (WP11), voir liste complète. Ce joint de cache culbuteurs ELRING, référence ELR071.410, est conçu pour répondre aux exigences techniques des moteurs automobiles. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

pour numéro OE: 13270-2F000; Code d'article: 8409919990; pour modèles de série/types: Primera P11

ELRING Joint couvre culbuteurs pour NISSAN: Primera (Hatchback P11,Break WP11,Berline P11) (Ref : 071.410) équivalente à NISSAN: 13270-2F000 quantité : 1, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.