Joint de cache culbuteurs ELRING 027.570 (Vendu à l'unité) - Réf. 027.570

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL027570. Kit de réparation alternative: Elring 428.910, 428.910. Numéro du fabricant: 027.570.

FORD;MAZDA Joint de cache culbuteurs 027.570 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Kit de réparation alternative: 428.910 428.910. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Kit de réparation alternative: 428.910; Code d'article: 8409999990; Année à partir de: 06/1998

Le joint de cache culbuteurs ELRING 027.570 est une pièce essentielle pour l'étanchéité du moteur de votre véhicule. Ce joint assure une parfaite étanchéité entre le cache culbuteurs et la culasse, empêchant les fuites d'huile et protégeant les composants internes du moteur. Il contribue ainsi à la longévité et au bon fonctionnement de votre moteur. Ce joint est compatible avec plusieurs modèles FORD et MAZDA, notamment ESCORT VI, FOCUS C-MAX, FOCUS I Clipper, et MONDEO IV, voir liste complète. Il est référencé 027.570 et est vendu à l'unité. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

ELRING Joint couvre culbuteurs pour FORD: S-Max (I), Focus (II Hatchback Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Clipper,II Berline Phase 2,I Berline Phase 2,I Clipper Phase 2,II Berline,I Berline,II Clipper,C-Max,II SW Phase 2,I Hatchback,II Hatchback), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,II GD Berline/Hatchback,II GD Break,IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1), Connect (Tourneo TC7,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Transit TC7 Phase 2), Escort (VI Clipper,VI Express/Van,VI Cabriolet,VI Berline/Hatcback), Fiesta (IV Phase 2,IV), C-Max (CB3), Courier & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : 027.570) équivalente à FORD: 1 078 524, XS4Q 6K260AB & MAZDA: 1E07-10-235A quantité : 1, Kit de réparation alternative : 428.910, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lors...