Joint de cache culbuteurs Dirko HT Profipress 471.501 Elring 471.501

SMART Joint de cache culbuteurs Dirko HT Profipress 471.501 Elring : Clp: eu Clp: eu Garantie: 2 ans 2 ans Propriété chimique: Durablement élastique Durablement élastique Capacité [ml]: 200 200 Matériau: Silicium Silicium Couleur: noir noir Propriété chimique: Non-solvant Non-solvant Propriété chimique: Résistant aux UV Résistant aux UV Champ de température de [°C]: -60 -60 Champ de température jusqu'à [°C]: 315 315. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

ELRING Joint, couvre-culasse Article : 471.501 Informations sur le produit chim. Propriété: élasticité permanente Type d'emballage : emballage sous pression Contenu [ml]: 200 Matériau: silicone Couleur: noir Propriété: ne contient pas de solvants Propriétéchimique: ne contient pas de solvants.Propriété: résistant aux UV Plage de température de [°C]: -60 Plage de température jusqu'à [°C]: 315 Remplace les numéros d'article suivants : 129.402,471.490,471.500,471.510,471.530 Liens complémentaires : Information de service Information de montage Caractéristiques techniques :Matériau: silicone ELRING DIRKO HT mastic silicone 200 ml. noir pour moteur, carter d'huile, boîte de vitesses en cartouche ProfiPress.

ELRING Joint couvre culbuteurs pour SMART: Fortwo (Coupé 451,Cabriolet 451) (Ref : 471.501) équivalente à CHRYSLER: 6834 1078AA & DODGE: 6834 1078AA & FIAT: 60814647, 60815029, 63934708, 71712569, 71713952, 71719102, 71753111, 71780000 & HYUNDAI: 21451-33A02 & JEEP: 6834 1078AA & KIA: 21451-33A02 & MERCEDES-BENZ: 004 989 65 20, A 004 989 65 20 & RAM: 6834 1078AA gamme équipementier : Dirko HT Profipress, couleur : noir, matériau : Silicone, quantité : 6, Champ de température de : -60.0 °C, Champ de température jusqu'à : 315.0 °C, Propriété chimique : mastic, Capacité : 200.0 ml, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.