Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse HM5371 Payen HM5371

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: PAYEN. Index: HM5371. Numéro du fabricant: HM5371.

numéro TECDOC du moteur: 24936, 34209, 28251, 27050, 24546, 25562, 23516, 28249, 34215, 23766, 34865, 24723, 24694, 33157, 24695, 24933, 24702, 34208, 31763, 25081, 31847, 34216, 28090, 34218, 34217, 33001; Année jusqu'à: 06/2012; Code moteur: EP6DT (5FM)

CITROEN;MINI;PEUGEOT Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse HM5371 Payen Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

PAYEN Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse pour PEUGEOT: 207 (5 portes,CC,SW,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 3008 (I,I Phase 2), 308 (SW I 4E_, 4H_,T7 3 Portes,II T9 SW,T7 Break,T7 SW,T7 CC,T7 5 Portes,II T9), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 508 (I SW,I Phase 2 SW,I Berline), RCZ & CITROËN: DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II,C4 Grand Picasso), DS5, C4 (I,I Coupé,II B7), DS4, C5 (X7 Tourer,X7 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & MINI: MINI (2 R56,2 R59 Roadster,2 R57 Cabriolet LCI,2 R57 Cabriolet,2 R56 LCI,2 R55 Clubman,2 R55 Clubman LCI ,2 R58 Coupé) & DS: DS3 (Cabriolet) & LEXUS: LFA, LS (IV XF40) & ABARTH: 500 (MCA,Nuova ) & R.V.I.: Mascott (Ref : HM5371) équivalente à CITROËN: 0249.E6, 0249.E7 & MINI: 11 12 7 572 851 & PEUGEOT: 9805264280 but du produit : Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend principalement le joint d'assemblage entre le couvercle de culasse et la culasse proprement dite, mais aussi, selon les montages, des joints d'étanchéité de boulons ou de vis de couvre-culasse. Certains kits peuvent également proposer d'autres joints spécifiques aux diverses pièces supportées par la culasse, et même des bagues de centrage pour les injecteurs. Dans tous les cas, le rôle de ces joints est d'assurer une parfaite étanchéité en résistant à la chaleur et au contact direct avec l'huile., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il peut nécessiter le retrait de certains composants comme le collecteur d'admission pour accéder au couvercle de culasse. Un manuel de réparation spécifique au modèle est recommandé pour guider le processus., pourquoi changer : Les outils de base incluent une clé dynamométrique, des douilles, un tournevis et un grattoir pour enlever l'ancien joint. Des outils spécifiques peuvent être nécessaires selon l'année et le modèle exact du véhicule.