PAYEN Joint couvre culbuteurs pour AUDI: A6, A4 (Ref: JM7029)

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: PAYEN. Index: JM7029. Matériel: Caoutchouc. Numéro du fabricant: JM7029.

Matériel: Caoutchouc; numéro TECDOC du moteur: 17377, 18029, 18009, 18748, 20402, 20496, 20529

AUDI Joint de cache culbuteurs JM7029 Payen Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Caoutchouc Caoutchouc. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

Le joint de cache culbuteurs PAYEN JM7029 est une pièce essentielle pour l'étanchéité du moteur de votre véhicule. Il assure une protection efficace contre les fuites d'huile, contribuant ainsi à la longévité et aux performances optimales du moteur. Ce joint est conçu pour résister aux hautes températures et aux contraintes mécaniques, garantissant une étanchéité fiable dans des conditions de fonctionnement exigeantes. Ce joint est compatible avec les modèles AUDI A4 B7 Avant, A6 C6 Avant, A6 C6 et A4 B7, voir liste complète. Fabriqué en caoutchouc, ce joint de cache culbuteurs PAYEN JM7029 répond aux normes de qualité les plus strictes. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

PAYEN Joint couvre culbuteurs pour AUDI: A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Avant), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) (Ref : JM7029) équivalente à VW: 03G 103 483 B matériau : caoutchouc, quantité : 1, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.