Joint de cache culbuteurs JM5237 Payen JM5237

Côté d'assemblage: droit; Matériel: Caoutchouc; numéro TECDOC du moteur: 9417, 9418, 9407, 9420, 9421, 9887, 9898, 9888, 10888, 11494, 11491, 11490, 14773, 15450, 15452, 17004, 15458, 15453, 15464, 16894, 16893, 17155, 16885, 17533, 17535, 17331, 17189, 17537, 17532, 18435, 17190, 18986, 18406, 18426, 42712, 36873; Année à partir de: 11/1997

CHRYSLER;MERCEDES-BENZ Joint de cache culbuteurs JM5237 Payen Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: droite droite Matériau: Caoutchouc Caoutchouc pour numéro OE: 112 016 03 21 112 016 03 21. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

PAYEN Joint couvre culbuteurs pour BMW: Série 7 (E66,E65), Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,210 Break,211 Break,211 Berline), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Break,202 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe G (G-463), Classe ML (163), Vito (639,639 Phase 2), Classe SLK (170), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe S (220), Classe SL (230), Viano (639) & HYUNDAI: Sonata (série 3) & SEAT: 132, Cordoba (IV), 124 (Break) & FIAT: Ulysse (II) & CHRYSLER: Crossfire & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant 4Motion,IV), Bora (1J2) & VOLVO: S80 & VAUXHALL: Antara & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & RENAULT: Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA) & AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Avant 8E5) & FORD: Taunus (TAUNUS Coupé GBCK) & MG: MG XPower & ALFA ROMEO: AR (8 Fourgon 280_,8 Camion plate-forme/Châssis 280_) & CITROËN: C2 & OPEL: Kadett (E Caravan) (Ref : JM5237) équivalente à MERCEDES-BENZ: 112 016 03 21 matériau : caoutchouc, référence constructeur : 112 016 03 21, quantité : 1, Côté d'assemblage : droite, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix an...