FEBI Joint de cache culbuteurs, par ex. pour Skoda, VW, Audi, Seat

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Joint de cache culbuteurs 34856 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Matériau: Caoutchouc Caoutchouc Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

FEBI BILSTEIN Joint couvre culbuteurs pour VOLKSWAGEN: Polo (IV Berline,IV,IV Phase 2,III Phase 2), Transporter (T4 Phase 2 F7D), Lupo, Passat (B6 SW) & SKODA: Roomster (ROOMSTER Praktik 5J), Fabia (I Combi Phase 2,II Combi,I Phase 2,I Sedan,II,I Sedan Phase 2,I,I Combi,I Praktik Phase 2) & MITSUBISHI: Outlander (1 CU), Carisma (2 DA) & AUDI: A2 (AU24), S4 (Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 2), A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine) & DAIHATSU: Extol & SEAT: Cordoba (IV), Alhambra (II Phase 2,II), Ibiza (III) & MG: MG ZS (ZS) & CITROËN: C3 (I FC/FN) & BERTONE: Freeclimber & VAUXHALL: Signum (FL) (Ref : 34856) équivalente à AUDI: 045 103 483 C, 45 103 483 C & SEAT: 045 103 483 C, 45 103 483 C & SKODA: 045 103 483 C, 45 103 483 C & VW: 045 103 483 C, 45 103 483 C matériau : caoutchouc, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement....

Matériel: Caoutchouc; Poids [kg]: 0,070; pour numéro OE: 045 103 483 C; numéro TECDOC du moteur: 18158, 18159, 18738, 18741

Le joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 34856 est une pièce essentielle pour assurer l'étanchéité parfaite de votre haut moteur. Fabriqué en caoutchouc de haute qualité, ce composant permet d'éviter efficacement les fuites d'huile au niveau du couvre-culasse, préservant ainsi la propreté du moteur et garantissant le maintien d'une pression d'huile optimale. Son installation est recommandée lors de chaque intervention sur la distribution ou le haut moteur pour prévenir tout risque de suintement et assurer une longévité accrue à vos composants mécaniques. Ce joint est compatible avec de nombreux véhicules du groupe VAG, notamment la VW Polo IV, la Skoda Fabia I et l'Audi A2, voir liste complète. Cette référence FB 34856, identifiée par l'EAN 4027816348566, respecte les standards de précision d'origine pour un montage sans ajustement fastidieux. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.