Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse 15-36571-01 Viktor Reinz 153657101

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: REINZ. Index: 15-36571-01. Numéro du fabricant: 15-36571-01.

CITROEN;FIAT;FORD;LANCIA;PEUGEOT;VOLVO Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse 15-36571-01 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

numéro TECDOC du moteur: 26794, 24653, 24655, 19814, 18792, 18793, 18791, 20267, 45553, 17507, 18510, 18790, 18511, 24352, 18993, 19912, 20040, 20041, 20046, 24437, 26952, 19825, 20787, 20268, 25755, 23367, 23306, 23307, 26955, 23305, 23354, 24436, 26795, 24353, 21826, 34202

REINZ Jeu de joints d'étanchéité, couvercle de culasse pour CITROËN: C5 (X7 Cross Tourer,Berline Phase 2,X7 Berline,X7 Tourer,Break Phase 2), C4 (I,I Coupé), Jumpy (II VP,II VUL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8, Dispatch (II VP,II VUL) & FORD: S-Max (I,I Phase 2), Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,C-Max,II SW Phase 2,II Hatchback), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Kuga, C-Max (CB3) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & LANCIA: Phedra & VOLVO: V50, C70 (II CC), V70 (III), S40 (II), C30, S80 (II) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée CC,Break,SW,Restylée SW,Restylée), 508 (I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,I Berline), Expert (II VUL,II Tepee), 308 (T7 3 Portes,T7 Break,T7 CC,T7 SW,T7 5 Portes), 407 (Space Wagon,Berline,Coupé), 607 (Phase 2), 807 (Ref : 15-36571-01) équivalente à CITROËN: 0348.S3 & FIAT: 9654983280 & FORD: 1 365 586, 3M5Q 6L004 CA & PEUGEOT: 0348.S3 & VOLVO: 30 757 077 marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de joints d'étanchéité de couvercle de culasse comprend principalement le joint d'assemblage entre le couvercle de culasse et la culasse proprement dite, mais aussi, selon les montages, des joints d'étanchéité de boulons ou de vis de couvre-culasse. Certains kits peuvent également proposer d'autres joints spécifiques aux diverses pièces supportées par la culasse, et même des bagues de centrage pour les injecteurs. Dans tous les cas, le rôle de ces joints est d'assurer une parfaite étanchéité en résistant à la chaleur et au contact direct avec l'huile., quand changer : Une fuite d'huile au niveau du haut moteur peut être due à une défaillance du joint d'assemblage du couvre-culasse et implique dans ce cas son changement. Par ailleurs, son renouvellement est fortement recommandé pour la repose du couvercle après une i...