Joint de cache culbuteurs 71-40488-00 Viktor Reinz 714048800

Côté d'assemblage: pour cylindres 4-6; numéro TECDOC du moteur: 27957, 24760, 24873, 24761, 25669, 24762, 25668, 30594, 32992, 24892, 24926, 27356, 25215, 25216, 25402, 25770, 31397, 30993, 25677, 26318, 24944, 30992, 25679, 27526, 24959, 26228, 24886, 23973, 25723, 31395, 24396, 24397, 28254, 32438, 27956, 29254, 29239, 29256, 29255, 29593, 29596, 29600, 32702, 32700, 29689, 29745, 30244, 31344, 31348, 32166

Joints de cache culbuteur-1070224 Côté d'assemblage: pour cylindres 4-6. Fabricant: REINZ. Index: 71-40488-00. Numéro du fabricant: 71-40488-00. Pour cylindre: 4-6.

AUDI;PORSCHE;VOLKSWAGEN Joint de cache culbuteurs 71-40488-00 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: M52 B20 M52 B20. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

REINZ Joint couvre culbuteurs pour AUDI: Q5 (II,I 8RB Phase 2,I 8RB), SQ5, A6 (Série 4 Berline,Série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Phase 2 Berline Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Phase 2 Avant), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad 1 Quattro 8KH), A8 (Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Limousine,Série 3 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine), A5 (I Coupé Quattro Phase 2 8T3,I Sportback Phase 2 8TA,I Coupé Phase 2 8T3,I Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,I Sportback Quattro Phase 2 8TA,I Cabriolet Phase 2 8F7), A7 (4G Sportback,4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970,970 Phase 2), Cayenne (92A), Macan (95B) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) (Ref : 71-40488-00) équivalente à AUDI: 059 103 483 T & PORSCHE: 958.105.231.10 & VAG: 059 103 483 T & VW: 059 103 483 T Côté d'assemblage : pour cylindres 4-6, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse.,...