Joint de cache culbuteurs, intérieur VICTOR REINZ, par ex. pour Mercedes-Benz

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: REINZ. Index: 71-12665-00. Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique). Numéro du fabricant: 71-12665-00.

MERCEDES-BENZ Joint de cache culbuteurs 71-12665-00 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: ACM (caoutchouc polyacrylique) ACM (caoutchouc polyacrylique). Année de construction: 2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique); Côté d'assemblage: intérieur; numéro TECDOC du moteur: 32619, 35584

REINZ Joint couvre culbuteurs pour MERCEDES-BENZ: Classe GLC (GLC X253,C253 Coupé Phase 2,X253 SUV Phase 2), Vito (VITO Mixto Double Cabin W447,447 Combi,447 Fourgon), Sprinter (SPRINTER 5-t Fourgon B907,SPRINTER 3,5-t Fourgon B907, B910,SPRINTER 4-t Camion plate-forme/Châssis B907, B910,SPRINTER 4-t Fourgon B907, B910,SPRINTER 3,5-t Camion plate-forme/Châssis B907, B910,SPRINTER 3-t Fourgon B910,SPRINTER 5-t Camion plate-forme/Châssis B907,III 907.633 RWD,III 907.635 RWD,III 907.637 RWD,III 910.623 FWD), Classe C (205 Coupé,205 Cabriolet,205 Break,205 Berline), Classe CLA (II 118 Shooting Brake,II 118 Coupé), Classe B (W247), Classe CLS (257 Coupé), Classe E (213 Phase 2 Berline,213 Break,238 Coupé,213 Berline,238 Phase 2 Cabriolet,238 Phase 2 Coupé,213 Phase 2 Break,238 Cabriolet), Classe A (W177 Phase 2 Berline,W177 Phase 2 Hatchback,W177 Berline,W177 Hatchback), MARCO POLO (Camper W447 Phase 2), Classe GLE (C167 Coupé,W167 SUV), Classe GLA (X247,X247 Phase 2), Classe V (447 Phase 2), Classe GLB (X247) (Ref : 71-12665-00) équivalente à MERCEDES-BENZ: 654 016 07 00, A 654 016 07 00 matériau : caoutchouc polyacrylique (ACM), but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel d...