Ferodo ELRING Joint de culasse pour OPEL: Signum, Vectra & SAAB: 9-5 (Ref: 325.630)

Joints de culasse-1070208 Article supplémentaire (référence): ZKS: 273.150, 273.150. Côté d'assemblage: droite. Fabricant: ELRING. Index: EL325630. Nombre de trous: 3. Numéro du fabricant: 325.630. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Épaisseur [mm]: 0,70.

Côté d'assemblage: droit; Épaisseur: 0,7; Nombre de rainures et de trous: 3; Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; article complémentaire requis (n° d’article): 273.150; Code d'article: 8484100000

OPEL;SAAB Joint de culasse 325.630 Elring application: cheville droite en combinaison avec: ZKS: 273.150 Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: droite droite Épaisseur [mm]: 0,7 0,7 Nombre de rainures et de trous: 3 3 Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques article supplémentaire (référence): 273.150 273.150 numéro de tarif douanier: 8484100000 8484100000. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005

ELRING Joint de culasse pour OPEL: Signum, Vectra (C GTS F68,C Berline F69,C Break F35) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & SAAB: 9-5 (Berline Phase 2,Break Phase 2) & SMART: Fortwo (Cabrio 450) (Ref : 325.630) équivalente à ISUZU: 8-97253295-1, 8-97253295-1 & OPEL: 56 07 821 & SAAB: 59 50 688 nombre de repère, épaisseur : 3, quantité : 1, épaisseur : 0.7, Côté d'assemblage : droite, Épaisseur : 0,7 mm, article supplémentaire (référence) : 273.150, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Optez pour des marques réputées et fiables lors du choix d'un joint de culasse pour votre ALFA ROMEO. Des marques bien établies offrent généralement une meilleure qualité et durabilité., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'un jeu de douilles, de tournevis, et d'outils spécifiques pour retirer le collecteur d'admission et d'autres composants. Un manuel de réparation spécifique à la KIA Sedona est également recommandé pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.