Joint d'étanchéité, culasse, 78 mm VICTOR REINZ, par ex. pour VW, Audi

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 78. Fabricant: REINZ. Index: 61-29025-50. Nombre de rainures et de trous: 2. Numéro du fabricant: 61-29025-50. Uniquement en connexion avec: 14-32047-01. Épaisseur [mm]: 1,65.

AUDI;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, culasse 61-29025-50 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Épaisseur [mm]: 1,65 1,65 Diamètre [mm]: 78 78 Nombre de rainures et de trous: 2 2 uniquement en connexion avec: 14-32047-01 14-32047-01. Année de construction: 1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992

Épaisseur: 1,65; Diamètre: 78; Nombre de rainures et de trous: 2; uniquement en connexion avec: 14-32047-01; N° de moteur de: CR 176 339, CS 000 339, 09000; Numéro de châssis (VIN) à: 81 F 220 000; numéro TECDOC du moteur: 248, 269, 4205, 4992, 5013, 4052, 4120, 4121, 4048, 5018; Année jusqu'à: 07/1985; Année à partir de: 04/1981, 08/1981; N° de moteur à: 26300, 01001

REINZ Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Variant,B2 Hatchback,B2 Berline), Transporter (T3 F24 Syncro,T3 F24), Caddy (I), Golf (II,I), Jetta (I,II), Santana & AUDI: 80 (B2,B3) (Ref : 61-29025-50) équivalente à AUDI: 068 103 383 FF, 068 103 383 FJ & VAG: 068 103 383 FF, 068 103 383 FJ & VW: 068 103 383 FF, 068 103 383 FJ nombre de repère, épaisseur : 2, épaisseur : 1.65 mm, Diamètre : 78.0 mm, uniquement en connexion avec : 14-32047-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bo...