REINZ Joint de culasse pour PEUGEOT: 206, 207, 308, 307, Partner, 1007...

Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; Épaisseur: 0,9; Diamètre: 79,8; seulement en combinaison avec: 14-32139-04; Phase de réparation: 1; Article complémentaire / Info complémentaire 2: non contenu dans le kit; numéro TECDOC du moteur: 15668, 15308, 21503, 40791, 37569, 18551, 44465, 28574, 21320, 24700, 40788, 37116, 28573, 34551, 21504, 39707, 46558, 47615

REINZ Joint de culasse pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 307 (CC,Restylée CC,Restylée Break,Break,SW,Restylée SW,Restylée), Partner (M59 Utilitaire,PARTNER Fourgon/monospace,M59 Break,M49,B9 Tepee,B9 Utilitaire), 301 (phase 2), 206 (CC,SD,SW), 1007, 308 (T7 5 Portes) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,B9 Break,B9 Utilitaire,M49), C3 Pluriel, C4 (I Sedan,I,I Coupé), C-Elysée (Phase 2), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN,III B618), C2, Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Xsara Picasso & VOLKSWAGEN: Transporter (T4 Phase 2 F7D) & VOLVO: XC 70 & SUZUKI: SX4 (JPN Break Phase 2) & AUDI: A6 (Allroad 2 Phase 2,Allroad 2) & PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1 ) & VAUXHALL: Vectra (Berline) & SMART: Fortwo (Cabrio 450) (Ref : 61-35055-20) épaisseur : 0.9, Épaisseur : 0,9 mm, Diamètre : 79,8 mm, Phase de réparation : 1, uniquement en connexion avec : 143213904, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une MITSUBISHI Colt peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, tels que le collecteur d'admission et le système d'échappement, pour accéder au joint. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour effectuer cette réparation., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'un jeu de douilles, de tournevis, et d'outils spécifiques pour retirer le collecteur d'admission et d'autres composants. Un manuel de réparation spécifique à la KIA Sedona est également recommandé pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.