Kit d'embrayage XTend 3000 950 772 Sachs 3000950772

Optez pour la fiabilité et la précision technique avec ce kit d'embrayage SACHS 3000 950 772, conçu spécifiquement pour assurer une transmission optimale de la puissance moteur à la boîte de vitesses. Cet ensemble d'embrayage permet de rétablir une progressivité exemplaire lors du passage des rapports et garantit une durée de vie prolongée à votre système de transmission grâce à une ingénierie de pointe répondant aux exigences strictes des constructeurs. L'utilisation de composants SACHS assure un confort de conduite optimal et une gestion efficace du couple moteur, répondant ainsi parfaitement aux sollicitations quotidiennes des véhicules utilitaires et routiers. Ce kit est compatible avec de nombreux modèles, notamment le Renault Trafic III, le Fiat Talento et le Nissan NV300, et bien d'autres véhicules ; voir liste complète. Ce kit d'un diamètre de 240 mm est livré sans butée de débrayage sous la référence technique FS 3000 950 772, remplaçant la référence 3000 951 682 pour une conformité totale aux standards mécaniques. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SACHS Kit d'embrayage (Ref : 3000 950 772) équivalente à FIAT: 6000616544, 6000640399 & MERCEDES-BENZ: 001 252 58 05, 447 250 00 00, 447 250 01 01, A 001 252 58 05, A 447 250 00 00, A 447 250 01 01 & NISSAN: C0210-00Q0D- & OPEL: 44 07 957, 44 23 960, 95517807, 95519559, 95530152 & RENAULT: 30 20 517 53R, 30 20 529 65R, 30 20 553 81R & VAUXHALL: 44 07 957, 44 23 960, 95517807, 95519559, 95530152 gamme équipementier : XTend, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Info complémentaire : sans butée de débrayage, volant moteur : false, butée d'embrayage : false, mécanisme d'embrayage : true, but du produit : Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'un ensemble de clés à douille, d'un cric et de chandelles pour soulever le véhicule, ainsi que d'un outil de centrage d'embrayage. Un ...