Kit d'embrayage XTend 3000 970 068 Sachs 3000970068

Kits d'embrayage-1040118 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans butée de débrayage. Diamètre [mm]: 240. Diamètre extérieur [mm]: 240. Fabricant: SACHS. Fixation de colonne de direction: 20,2x23,25-20N. Index: 3000 970 068. Nombre de dents: 20. Nombre de dents [pcs]: 20. Numéro du fabricant: 3000 970 068. Profil de moyeu: 20,2x23,25-20N. Profil du centre: 20,2x23,25-20N.

Kit d'embrayage (240mm) convient à : FIAT BRAVO II ; LANCIA DELTA III 1.6D 09.07-12.14 Jeu d'embrayage

FIAT;LANCIA Kit d'embrayage XTend 3000 970 068 Sachs : Seulement disponible en set Seulement disponible en set Garantie: 2 ans 2 ans : sans butée hydraulique sans butée hydraulique Diamètre [mm]: 240 240 Nombre de dents: 20 20 Fixation de colonne de direction: 20,2x23,25-20N 20,2x23,25-20N Slt. disponible en kit:Capacité: sans butée de débrayage sans butée de débrayage Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

Diamètre: 240; Nombre de dents: 20; Profil de moyeu: 20,2x23,25-20N; Slt. disponible en kit: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans butée de débrayage; Gamme de produits: XTend; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle; Type de boîte de vitesses: C530; Année jusqu'à: 2011; numéro TECDOC du moteur: 24568

SACHS Kit d'embrayage pour LANCIA: Delta (844,844 Phase 2) & FIAT: Bravo (II Phase 2 198,II 198) (Ref : 3000 970 068) équivalente à ALFA ROMEO: 55209818 & CHRYSLER: 55209818 & FIAT: 55209818 & LANCIA: 55209818 Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut pl...