Kit d'embrayage XTend 3000 970 055 Sachs 3000970055

Kit d'embrayage à réglage automatique (240mm) convient à : ALFA ROMEO 159 ; FIAT CROMA ; OPEL INSIGNIA A, INSIGNIA A COUNTRY 1.9D/2.0D 06.05-03.17 Jeu d'embrayage

Diamètre: 240; Profil de moyeu: 20,1x22,3-20N; Nombre de dents: 20; Slt. disponible en kit: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans butée de débrayage; Tenir compte des informations service: ; Gamme de produits: XTend; uniquement en connexion avec: 2294 001 000, 2294 001 249; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; Montage d'origine: SACHS; numéro TECDOC du moteur: 20271, 25782, 22599; Type de boîte de vitesses: M32

Kits d'embrayage-1040118 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans butée de débrayage. Avec un volant d'inertie: Non. Diamètre [mm]: 240. Diamètre extérieur [mm]: 240. Fabricant: SACHS. Fixation de colonne de direction: 20,1x22,3-20N. Index: 3000 970 055. Nombre de dents: 20. Nombre de dents [pcs]: 20. Numéro du fabricant: 3000 970 055. Profil de moyeu: 20,1x22,3-20N. Profil du centre: 20,1x22,3-20N.

SACHS Kit d'embrayage pour FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & OPEL: Insignia (A Country Tourer Phase 2,A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback) & ALFA ROMEO: 159 (Berline,Sportwagon) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) (Ref : 3000 970 055) équivalente à OPEL: 55562385, 55568851, 55571805, 55582604, 6 64 272, 6 64 281, 6 64 430 & VAUXHALL: 55562385, 55568851, 55571805, 55582604, 6 64 272, 6 64 281, 6 64 430 Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomèt...