Moyeu de roue FEBI BILSTEIN 34331 - Réf. FB 34331

Largeur [mm]: 82; Diamètre intérieur [mm]: 45; Diamètre extérieur [mm]: 150; Cercle de percage -Ø [mm]: 112; Nombre de trous: 5; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans roulement de roue; Poids [kg]: 2,074; Code moteur: OM611980

Charge de la roue

MERCEDES-BENZ Moyeu de roue 34331 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Largeur [mm]: 82 82 Diamètre intérieur [mm]: 45 45 Diamètre extérieur [mm]: 150 150 Cercle de percage -Ø [mm]: 112 112 Nombre de trous: 5 5 Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Article complémentaire / Info complémentaire 2: Sans roulement de roue Sans roulement de roue. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003

Optimisez la tenue de route de votre véhicule avec le moyeu de roue FEBI BILSTEIN 34331, une pièce essentielle pour la direction et la suspension de votre voiture. Ce moyeu assure une rotation fluide et stable de la roue, garantissant ainsi une conduite sûre et confortable. Il est conçu pour résister aux contraintes de la route, réduisant l'usure prématurée et améliorant la longévité des composants. Ce moyeu de roue est compatible avec plusieurs modèles MERCEDES-BENZ, notamment CLASSE V (638/2), VITO Fourgon (W638) et VITO Autobus/Autocar (W638), voir liste complète. Il est livré sans roulement de roue, possède 5 trous de fixation, un cercle de perçage de 112 mm et un diamètre extérieur de 150 mm. Référencé FB 34331, il est destiné à l'essieu arrière. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

FEBI BILSTEIN Moyeu de roue pour MERCEDES-BENZ: Classe V (638), Vito (638) (Ref : 34331) équivalente à MERCEDES-BENZ: 638 356 00 01, A638 356 00 01 diamètre extérieur : 150.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Poids : 2.074 kg, Largeur : 82.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, Info complémentaire : sans roulement de roue, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.