Bras de suspension FEBI BILSTEIN 5040 Essieu avant, droite, avant

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec bague, sans commutateur/interrupteur de commande. Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur. Côté montage: Droite. Dimension du cône [mm]: 18. Fabricant: FEBI. Index: FE05040. Lieu de montage 2: Au dessous de. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: 05023. Numéro du fabricant: 05040. Poids [kg]: 5,277. Pour numéro oe: 124 330 31 07. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Produit jumelé : 05023; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur; Poids [kg]: 5,277; Article complémentaire / Info complémentaire: avec paliers en caoutchouc; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Tenir compte des informations service: ; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules sans châssis sportif; Numéro de châssis (VIN) à partir de: **********A456129, **********C018228, **********C020765, **********C017669; numéro TECDOC du moteur: 5050, 2229, 2189; Numéro de châssis (VIN) à: **********B927760, **********F187941; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans ESP

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), 129 Series (R129 Roadster SL), 124 Series (T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320) (Ref : 05040) équivalente à MERCEDES-BENZ: 124 330 31 07, A124 330 31 07 matériau : acier, type : bras, Poids : 5.277 kg, Numéro d'article en paire : 05023, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'ass...