FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe S, Classe G, Classe CL, Classe SL (Ref: 174514)

MERCEDES-BENZ Pompe à eau 174514 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans Matériau turbine de la pompe à eau: Métal Métal Matériau joint: Caoutchouc Caoutchouc Nombre d'ailes/cuillères: 7 7 Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite avec joint d'étanchéite Consultez les informations de service:. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Matériau turbine de la pompe à eau: Métal; Matériau joint: Caoutchouc; Nombre d'ailettes/d'aubes: 7; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joint d'étanchéite

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe S (217 Coupé,217 Cabriolet,223,221 Berline,220,221 Phase 2 Limousine,221 Limousine,222 Phase 2 Limousine,222 Limousine), Classe G (G-463), Classe CL (Coupé CL216,Coupé CL215), Classe SL (230 Phase 2,231 Phase 2,230,231) (Ref : 174514) équivalente à MERCEDES-BENZ: 137 200 06 01, 275 200 01 01, A137 200 06 01, A275 200 01 01 Poids : 1.561 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Métal, Matériau joint : Caoutchouc, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.