Transmission (cardan) DA SILVA 1152T - Réf. 1152T

Le cardan de transmission DA SILVA 1152T est une pièce essentielle pour la transmission de votre véhicule. Il assure la liaison entre le différentiel et la roue, transmettant efficacement la puissance du moteur aux roues motrices. Conçu pour une performance optimale, ce cardan garantit une conduite souple et une excellente tenue de route, même dans des conditions difficiles. Il est idéal pour remplacer une pièce défectueuse ou usée. Ce cardan est compatible avec plusieurs modèles, dont les ALFA ROMEO 147, 156 et GT, ainsi que les FIAT Bravo II et LANCIA Delta III, voir liste complète. Il respecte les normes de qualité et présente les caractéristiques techniques suivantes : diamètre de rotule côté boîte de vitesses 86 mm, côté roue 90 mm, longueur 930 mm, et est conçu pour les véhicules avec système antiblocage. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DA SILVA S.A.S. Cardan pour LANCIA: Delta (844,844 Phase 2) & FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon), Bravo (II Phase 2 198,II 198) & ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 156 (Phase 2 Sport Wagon,Phase 2 Crosswagon,Phase 2 Berline), GT (937) (Ref : 1152T) équivalente à ALFA ROMEO: 46308024, 46308024+46307865, 46308026, 717830080000, 71787183, 7178751, 71791734+46307865 & FIAT: 51792056+46307865, 71792582+46307865 & LANCIA: 46307865, 71787183, 7178751 & VUHL: AL150R longueur : 930.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 86.0 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 25, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie d...