SKF Arbre de transmission, Essieu avant droit, par ex. pour VW

Arbres de transmission-1040503 Dent. int., côté de diff., connexion boîte: 26. Denture extérieure, côté roue: 38. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 63. Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 106. Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 90. Fabricant: SKF. Filetage: M20x1,5. Index: VKJC 5207. Longueur 2 [mm]: 314. Longueur [mm]: 924. Numéro du fabricant: VKJC 5207.

Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Matériel: ETP (élastomère thermoplastique); Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement, avec écrou; Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 106; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 91; Corps de l'essieu: Essieu massif d'un tube; Longueur [mm]: 924; Diamètre de l'alésage [mm]: 8,2; Diamètre de manche [mm]: 29,5; Filetage: M20x1,5; Denture extérieure, côté roue: 38; Dent. int., côté de diff., connexion boîte: 26; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 63; Nombre d'alésages: 2; Cercle de percage -Ø [mm]: 50,2; Longueur 2 [mm]: 314,5; Code moteur: AXD, BNZ, AXE; Type d'entraînement: Boîte automatique à 6 vitesses

Demi arbre de transmission avant P 314/924mm convient pour : VW CALIFORNIA T5 CAMPER, MULTIVAN T5, TRANSPORTER T5 2.5D 04.03-11.09 Description du produit manquant Arbre d'entraînement

VOLKSWAGEN Arbre de transmission VKJC 5207 SKF roue dentée extérieure: 38Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Matériau: TPE (élastomère thermoplastique) TPE (élastomère thermoplastique) Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague avec bague Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec écrou Avec écrou Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 106 106 Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 91 91 connexion d'essieu: Essieu rigide Essieu rigide Longueur [mm]: 924 924 Diamètre du trou [mm]: 8,2 8,2 Diamètre de l'arbre (mm): 29,5 29,5 Dimension de filetage: M20x1,5 M20x1,5 Denture extérieure, côté roue: 38 38 Côté différentiel à engrenages internes (connexion de transmission): 26 26 Diamètre du joint torique (mm): 63 63 Nombre d'alésages: 2 2 Cercle de percage -Ø [mm]: 50,2 50,2 Longueur 2 [mm]: 314,5 314,5. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7J,T5 7H 4-Motion,T5 7H) (Ref : VKJC 5207) équivalente à VW: 7E0 407 272 BE, 7E0 407 454 HX, 7H0 407 272 AF, 7H0 407 272 AP, 7H0 407 272 AS, 7H0 407 272 BE, 7H0 407 272 BJ, 7H0 407 272 BQ, 7H0 407 452 DX, 7H0 407 452 HX, 7H0 407 452 QX, 7H0 407 452 RX avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 924.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 106.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 90.0 mm, Filetage : M20x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 26, Diamètre de la bague détanchéité : 63.0 mm, Longueur 2 : 314.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il ...