Carter d'huile febi Plus, par ex. pour VW, Seat, Audi

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Carter d'huile 18426 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Viscosité: Direction du carter Direction du carter Matériel pour carter d'huile: Acier Acier Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité avec bague d'étanchéité Article complémentaire/Info complémentaire: Avec vis de vidange Avec vis de vidange Consultez les informations de service:. Année de construction: 1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Matériel pour carter d'huile: Acier; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague d'étanchéité; Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis de vidange d'huile; Tenir compte des informations service: ; Numéro de châssis (VIN) à: ******1H*S*078143, ******6K*ZR165000, ******6K*ZR724000, ******6K*ZR123665, ******6K*ZR659221; numéro TECDOC du moteur: 4973, 3574

FEBI BILSTEIN Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Polo (II,II Classic/Derby,I,II Classic,II Phase 2,II Classic Phase 2), Passat (B2 Variant,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Berline), Golf (III Variant,II,I,III), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Scirocco (I), Jetta (I,II), Vento, Derby, Santana & SEAT: Cordoba (I,III,II), Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2) & AUDI: 50 (Ref : 18426) équivalente à AUDI: 030 103 601 C, 030 103 601 D, 030 103 601 E, 30 103 601 C, 30 103 601 D, 30 103 601 E & SEAT: 030 103 601 C, 030 103 601 D, 030 103 601 E, 30 103 601 C, 30 103 601 D, 30 103 601 E & VW: 030 103 601, 030 103 601 A, 030 103 601 C, 030 103 601 D, 030 103 601 E, 052 103 601 A, 052 103 601 D, 30 103 601, 30 103 601 A, 30 103 601 C, 30 103 601 D, 30 103 601 E, 52 103 601 A, 52 103 601 D gamme équipementier : febi Plus, matériau : Acier, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, joint : non, vis, bouchon de vidange : oui, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de maniè...