Carter d'huile VAN WEZEL 1747072 - Réf. 1747072

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Carter d'huile 1747072 Van Wezel matériau: métal Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Acier Acier Article complémentaire/Info complémentaire: sans joint d'étanchéite sans joint d'étanchéite. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Le carter d'huile VAN WEZEL 1747072 est une pièce essentielle pour la lubrification optimale de votre moteur. Il assure la collecte et le stockage de l'huile, protégeant ainsi les composants internes contre l'usure et la surchauffe. Fabriqué en acier robuste, ce carter est conçu pour résister aux contraintes thermiques et mécaniques, garantissant une longue durée de vie. Ce carter d'huile est compatible avec plusieurs véhicules, notamment les CITROËN JUMPER I, PEUGEOT BOXER et FIAT DUCATO, voir liste complète. Il est livré sans joint d'étanchéité et porte la référence 1747072. Avant le montage, vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur.

Matériel: Acier; Article complémentaire / Info complémentaire: sans joint d'étanchéite

VAN WEZEL Carter d'huile pour CITROËN: Relay (I), Jumper (I) & PEUGEOT: Boxer (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : 1747072) équivalente à FIAT / LANCIA: 0098488626, 0301H3, 301H3, 98488626 matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.