Corteco 023230P Joint de cache culbuteurs

Description du produit manquant

CITROEN;NISSAN;PEUGEOT;ROVER JOINT COUVRE CULASSE PSA AX1.5D Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

numéro TECDOC du moteur: 4842, 11890, 4296, 3490, 16316

Le joint de cache culbuteurs CORTECO 023230P est une pièce d'étanchéité moteur essentielle, conçue pour garantir une fermeture hermétique de la partie supérieure de votre bloc cylindres. Ce composant technique empêche efficacement les fuites d'huile moteur, prévenant ainsi l'encrassement du moteur et maintenant une lubrification optimale des organes internes, ce qui prolonge la durée de vie de votre mécanique. Fabriqué selon des standards de précision rigoureux, il offre une résistance accrue aux fortes variations de température et aux contraintes chimiques des lubrifiants. Ce joint est parfaitement adapté pour des modèles populaires tels que la CITROËN Saxo, la PEUGEOT 106 I et la NISSAN Micra II, voir liste complète. Identifié sous la référence fabricant COR023230P, ce joint assure une conformité technique aux exigences constructeurs pour une fiabilité maximale après installation. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & NISSAN: Micra (II K11E,II K11E Phase 2) & CITROËN: Xsara (Break N2,Berline N1), AX (ZA Phase 2), Saxo (Phase 2) & ROVER: 100 Series (115) (Ref : 023230P) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 024981, 024993, 24981 & NISSAN: 13270-6F901, 24981 & ROVER: LVP100350 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.