Corteco 023988P Joint de cache culbuteurs

AUDI;FORD;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN JOINT COUVRE CULASSE VAG GOLF 1.9TD Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

numéro TECDOC du moteur: 214, 4961, 4990, 9512, 5535, 10814, 16413, 4020, 13443, 11369, 11370, 13774, 4202, 5527, 5528, 4987, 4985, 16863, 10927, 14988, 23884, 5531, 16198, 9403, 9513, 16424, 11368, 17557, 13896, 9687, 11597, 15028, 9372, 4960, 15495, 11207; pour numéro OE: 028103483G

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,I), Golf (III Variant,III Syncro,III), Passat (B5 Berline 4Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant 4Motion,B4 Variant,B4 Berline,B5 Variant Syncro,B5 Berline,B5 Variant), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III,III Variant Phase 2,III Phase 2,III Variant), Lupo, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento, Caddy (II) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,IV,II), Inca, Alhambra (II,II Phase 2,I), Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2), Leon (I 1M1), Arosa, Toledo (série 1) & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4), A6 (Série 2,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 023988P) équivalente à AUDI: 028 103 483 C, 028103483G & SEAT: 028 103 483 C, 028103483G & SKODA: 028 103 483 C & VAG: 028103483G, 028103532A, 1005262, 28103533 & VW: 028 103 483 C, 028103483G quantité : 1, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, p...