Joint de couvercle de soupape 707.961 Elring 707.961

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL707961. Kit de réparation alternative: Elring 399.680, 399.680. Numéro du fabricant: 707.961.

GEELY;TOYOTA Joint de couvercle de soupape 707.961 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Kit de réparation alternative: 399.680 399.680. Année de construction: 1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Kit de réparation alternative: 399.680; Code d'article: 8409919990; Année jusqu'à: 01/1996; Année à partir de: 04/1992; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 2, Euro 3; numéro TECDOC du moteur: 3820

ELRING Joint couvre culbuteurs pour HYUNDAI: Getz (TB 5 portes,BJ Phase 2,TB 3 portes,TB fab. Indes ), i30 (I CZ Hatchback,I CZ Hatchback Phase 2) & IVECO: Daily (II Phase 2 Châssis Cabine,II) & TOYOTA: Avensis (AT22* Break,AVENSIS Break _T22_,AVENSIS Liftback _T22_,AT22*,AT22* Berline), Carina (CARINA E VI _T19_,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP,CARINA E VI Berline tricorps _T19_), Corolla (110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon,COROLLA Compact _E10_,110 fab.GB,110 Wagon fab. Japon,90 Liftback,100,100 Wagon,110 facelift Wagon), 4-Runner (4 Runner 130), Celica (ST200) & BMW: Série 3 (E90 LCI Berline,E36 Berline,E91 LCI Touring), Série 5 (F10 Berline) & GEELY: MR (Berline à hayon,Sedan) & RENAULT: Kangoo (II Express VU) & FORD: Taunus (TAUNUS GBTK) & SSANGYONG: STAVIC & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes) & VOLKSWAGEN: Jetta (I), Touareg (II) & ALFA ROMEO: 145 & DACIA: 1410 & AUDI: 100 (4A Avant Quattro 4A5) & CITROËN: C5 (Break Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Leon (III 5F8 ST) & KIA: Ceed (Pro I Phase 2) (Ref : 707.961) équivalente à GEELY: 1086001127, E010001501 & TOYOTA: 11213-02030, 11213-02080, 11213-15070, 11213-15071, 11213-15080 quantité : 1, Kit de réparation alternative : 399.680, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix ...