Ferodo Joint de cache culbuteurs ELRING 485.910 - Réf. 485.910

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL485910. Kit de réparation alternative: 498.990. Numéro du fabricant: 485.910.

CHRYSLER;MINI Joint de cache culbuteurs 485.910 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Kit de réparation alternative: 498.990 498.990. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Le joint de cache culbuteurs ELRING 485.910 est une pièce essentielle pour l'étanchéité du moteur de votre véhicule. Il assure une protection efficace contre les fuites d'huile, préservant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Ce joint de qualité garantit une parfaite étanchéité, réduisant les risques de pannes et optimisant le fonctionnement de votre moteur. Compatible avec MINI, CHRYSLER et MARTIN MOTORS, voir liste complète. Ce joint respecte les normes de qualité, avec la référence 485.910 et les références alternatives 498.990. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

ELRING Joint couvre culbuteurs pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) & CHRYSLER: Neon (II), PT Cruiser (Ref : 485.910) équivalente à BMW: 11 12 1 485 838 & CHERY: 04777799AA & FIAT: 55224544, 55247838 & MINI: 11 12 1 485 838 quantité : 1, Kit de réparation alternative : 498.990, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.