ELRING 482.430 Joints d'étanchéité

Joints de cache culbuteur-1070224 Côté d'assemblage: droite. Fabricant: ELRING. Index: EL482430. Numéro du fabricant: 482.430.

SUBARU Joint de cache culbuteurs 482.430 Elring Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: droite droite. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: droit; Code d'article: 8409919990; numéro TECDOC du moteur: 25245, 35803

Caractéristiques techniques : Code d'article: 8409919990 Côté d'assemblage: droite numéro TECDOC du moteur: 25245 Réf : EL482430 Fabricant : Elring État : Neuf Références constructeurs (OEM) : 13270AA190 Véhicules compatibles : SUBARU IMPREZA A trois volumes (GE, GV) (2008) LEGACY IV (BL) (2006) LEGACY IV Break (BP) (2006) IMPREZA A trois volumes (GD) (2005) IMPREZA Break (GG) (2000) IMPREZA Break (GG) (2005) FORESTER (SG_) (2005) IMPREZA A trois volumes (GD) (2006) IMPREZA Break (GG) (2006) IMPREZA A trois volumes (GD) (2001) LEGACY IV Break (BP) (2005) FORESTER (SG_) (2004) IMPREZA Break (GG) (2001) IMPREZA Berline bicorps trois ou cinq portes (GR, GH, G3) (2007) LEGACY IV (BL) (2005) SAAB 9-2X Break (2005) Respect de la propriété intellectuelle Vérifiez la compatibilité avant commande. Ce produit est une pièce adaptable. Toute utilisation de marque déposée est faite à titre de référence (Article L 713-6B du code de la propriété).

ELRING Joint couvre culbuteurs pour SUBARU: Impreza (G11 Phase 2 Break,G11 Phase 2 Berline,GR/GV Hatchback,IMPREZA Berline tricorps GE, GV,GE/GH Hatchback), WRX (VA), Forester (3 SH,2 SG Phase 2), Legacy (4 Break,5 Break,4 Berline,5 Berline) & MAZDA: 323 (BF Berline) (Ref : 482.430) équivalente à SUBARU: 13270AA190 Côté d'assemblage : droite, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.