Joint de cache culbuteurs ELRING, par ex. pour Mercedes-Benz

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL305422. Numéro du fabricant: 305.422.

MERCEDES-BENZ Joint de couvercle de soupape 305.422 Elring Matériau couvercle de culasse: plastiqueLieu d'installation: Installation latérale Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996

Code d'article: 8409919990; Équipement véhicule: pour véhicules avec correcteur d'assiette, pour véhicules sans correcteur d'assiette; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique; N° de moteur à: 0-024143, 2-005852, 0-062509, 2-036796, 0-013825, 2-001032, 0-145510, 2-042682, 0-155371, 2-113486, 0-002439, 2-000270, 000649; numéro TECDOC du moteur: 5050, 2083

ELRING Joint couvre culbuteurs pour RENAULT: R30, R19 (Cabriolet Phase 2 ,3 portes Phase 2,19 II Chamade L53_,5 portes Phase 2), R21 (B48 5 portes,K48 Nevada,L48 4 portes ), R20 & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,600 507-512 667,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), 201 Series (190 201), Classe G (GE-460.2,GE-461.2), 123 (Berline tricorps W), 123 Series (T123 Break,C123 Coupé,W123 Berline/chassis-cabine), 124 (Berline tricorps W), 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320) & ROVER: 25 (Streetwise) & OPEL: Astra (F Break/Caravan) & HYUNDAI: XG (Phase 2) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro) & LANCIA: Ypsilon (840,840 Phase 2) (Ref : 305.422) équivalente à MERCEDES-BENZ: 102 016 02 21, 102 016 03 21, 102 016 04 21, 102 016 11 21, A 102 016 02 21, A 102 016 03 21, A 102 016 04 21, A 102 016 11 21 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondam...