Joint de cache culbuteurs JM5059 Payen JM5059

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: PAYEN. Index: JM5059. Matériel: Caoutchouc. Numéro du fabricant: JM5059.

Matériel: Caoutchouc; pour le modèle de la série de modèles: ASTRA, ASTRA G; numéro TECDOC du moteur: 2733, 13688, 14923, 4820, 17590, 17589, 36628, 17937, 22874, 14920, 17631, 24742, 25867, 17893, 19888, 19897, 23513, 28086, 32220, 27250, 19895; N° de moteur de: W1285447, W7154259; Année à partir de: 03/1999, 09/2000, 08/2000; Année jusqu'à: 09/2000, 03/1999, 08/2000; Type de véhicule: ASTRA G

CHEVROLET;OPEL;VAUXHALL Joint de cache culbuteurs JM5059 Payen Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Caoutchouc Caoutchouc. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

PAYEN Joint couvre culbuteurs pour OPEL: Vectra (B Break/Caravan F35,B Phase 2 Break/Caravan F35,B Phase 2 Berline F19,B Berline F19,C Phase 2 GTS F68,B Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,B F68), Astra ( Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,G F08,F48,G Berline F69,F Cabriolet, Classic I sur base F F35/M35,G Cabriolet F67,F Break/Caravan,F Berline,G Coupé F07,F,G Break/caravanF35/F70), Meriva (A), Combo (Tour C Break base Corsa C Phase 2,C Fourgon base Corsa C Phase 2,B Fourgon base Corsa B), Zafira (A Phase 2 F75,B Phase 2,A F75,B), Corsa (C,B), Tigra & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48,MK III Hatchback,MK III Berline,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK III Break), Corsa (2), Vectra (Berline), Tigra, Meriva (A), Zafira (I F75,I FL F75) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break,J200 Berline), Lacetti (J200 Hatchback) (Ref : JM5059) équivalente à GENERAL MOTORS: 96 414 596 & OPEL: 638742, 90573498 matériau : caoutchouc, quantité : 1, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou ...