febi bilstein Joint de cache culbuteurs, par ex. pour Mercedes-Benz, VW, Ssangyong

Matériel: AEM (caoutchouc d'éthylène acrylate); pour numéro OE: 111 016 02 21; numéro TECDOC du moteur: 5235, 17850; Année jusqu'à: 12/1999

MERCEDES-BENZ;SSANGYONG;VOLKSWAGEN Joint de cache culbuteurs 09103 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Matériau: AEM (caoutchouc éthylène-acrylate) AEM (caoutchouc éthylène-acrylate) Côté d'assemblage: extérieur extérieur. Année de construction: 1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Détails du produit Poids [kg] :0,15 Pour numéro OE :111 016 02 21 Joint, couvre-culasse

FEBI BILSTEIN Joint couvre culbuteurs pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 414,901-905 214,901-905 314,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904), Classe E (124 Coupé,210 Berline,210 Break,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), Classe C (203 Coupé,203 Break,202 Break,203 Berline,202 Berline), Classe ML (163), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe V (638), Vito (638), Classe SLK (170), 124 Series (W124 Berline 200-500,T124 Break 200-320,C124 Coupé/Cabriolet 200-320) & SSANGYONG: Korando (I KJ Phase 2 ,I KJ), Musso & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46) (Ref : 09103) équivalente à MERCEDES-BENZ: 111 016 02 21, 111 016 06 21, 111 016 08 21, 111 016 09 21, 111 016 12 21, A111 016 02 21, A111 016 06 21, A111 016 08 21, A111 016 09 21, A111 016 12 21 & SSANGYONG: 111 016 02 21 & VW: 00A 103 483, 0A 103 483 quantité : 5, Poids : 0.15 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'hu...