SKF Jeu de joints, arbre de transmission, Essieu arrière, par ex. pour Audi

Denture extérieure, côté roue: 38; Denture intérieure, côté roue: 33; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 59,5; Nombre de dents, anneau ABS: 45; Année à partir de: 01/2002; Code moteur: AWT, ALT, AVJ, ASN, AVF, AWX, BDH, BAU, AKE, ALZ, AWA, BFB, BBK, BEX, AMB, BBJ, BGB, BWE, AUK, BKN, BWT, BUL, BPW, BRD, BVA; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique, entièrement automatique; Côté d'assemblage: Essieu avant, côté roue, Essieu arrière; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 8E-4-195 501, 8E-1-004 665, 8E-1-000 001, 8E-1-026 955, 8E-4-023 001, 8E-6-000 001; Numéro de châssis (VIN) à: 8E-4-195 500, 8E-2-100 000, 8E-1-014 312, 8E-3-390 000, 8E-5-035 000

AUDI Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5279 SKF roue dentée extérieure: 38Garantie: 2 ans 2 ans : Joint CV pré-lubrifié Joint CV pré-lubrifié Denture extérieure, côté roue: 38 38 Denture intérieure, côté roue: 33 33 Diamètre du joint torique (mm): 59,5 59,5 Nombre de dents, anneau ABS: 45 45. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

SKF Joint homocinétique, transmission pour AUDI: S4 (Quattro Série 2 Phase 2,Quattro Série 2), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro), A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 8E2) (Ref : VKJA 5279) équivalente à AUDI: 8E0 407 305 A, 8E0 498 099, 8E0 498 099 A, 8E0 498 099 D, 8E0 498 099 DX, 8E0 498 099 G, 8E0 498 099 GX, 8E0 498 099 X Denture extérieure, côté roue : 38, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. ...