SKF Pompe à eau pour BMW: Série 3, Série 5 (Ref: VKPC 88605)

Pompe à eau (variante): pour commande à courroie trapézoïdale; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joints; Nombre de connexions: 2; Diamètre de la bride [mm]: 67; Nombre d'ailettes/d'aubes: 14; Nombre de taraudages: 4; Année à partir de: 03/1981; Année jusqu'à: 09/1987; Code moteur: M 20 B 20

BMW Pompe à eau VKPC 88605 SKF : Bulletin technique disponible sous Service Information Bulletin technique disponible sous Service Information Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints avec joints Pompe à eau (variante): Pour entraînement par courroie Pour entraînement par courroie Matériau turbine de la pompe à eau: Tôle d'acier Tôle d'acier. Année de construction: 1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993

SKF Pompe à eau pour BMW: Série 3 (E21,E30 Cabriolet,E30), Série 5 (E28 Berline) (Ref : VKPC 88605) équivalente à BMW: 11 51 1 271 435, 11 51 1 272 616, 11 51 1 706 564, 11 51 1 706 588, 11 51 1 706 624, 11 51 1 711 492, 11 51 9 058 996, 11 51 9 071 562 Pompe à eau (variante) : pour commande à courroie trapézoïdale, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.