Bougie NGK R6252K-105 (2741)

Ouverture de la clé: 20,8 mm; Filetage: M14 x 1,25; Longueur du filetage [mm]: 19,0; Bougie: Électrode centrale en nickel, 1-électrode de masse, pas d'antiparasitage, avec siège à garniture plate, Raccord-SAE fixe; Cosse de bougie d'allumage: Raccord-SAE fixe

Ngk Bougie D´allumage R6254k-105 4076. Allumez les performances ultimes avec la bougie d´allumage de course NGK R6254K-105 (4076). Conçue pour les conditions extrêmes, cette bougie offre une intégrité d´allumage, une durabilité et une consistance supérieures. Dotée d´un isolateur en céramique de silicate d´alumine pur, d´un noyau en cuivre et de triples joints, elle assure un transfert de chaleur optimal et empêche les arcs électriques. Son électrode non saillante et son indice thermique froid de 10.5 sont idéaux pour les moteurs hautement modifiés, maximisant la puissance et prévenant les dommages. Bénéficiez d´une accélération plus vive et d´une réponse de l´accélérateur optimisée. Une mise à niveau essentielle pour toute préparation sérieuse axée sur la performance. Bougie d´allumage de course NGK R6254K-105 (4076) pour une performance et une fiabilité ultimesLibérez tout le potentiel de votre moteur haute performance avec la bougie d´allumage de course NGK R6254K-105 (numéro de stock 4076). Composant de premier plan de la prestigieuse série Racing de NGK, cette bougie est méticuleusement conçue pour les passionnés et les pilotes professionnels qui exigent des performances d´allumage, une durabilité et une cohérence sans compromis dans les conditions de fonctionnement les plus extrêmes. Que vous soyez sur la piste ou que vous ayez une machine de rue hautement optimisée, cette bougie offre la fiabilité dont vous avez besoin lorsque vous poussez votre moteur à ses limites.Conçue pour les exigences de la courseLa NGK R6254K-105 est une solution spécialement conçue pour les environnements à forte contrainte. Les bougies NGK série Racing sont conçues pour résister aux conditions moteur les plus rigoureuses, des journées de piste à haut régime aux applications à haute pression. Bénéficiez d´une accélération plus nette et de performances moteur optimisées, car les configurations spéciales du nez de l´isolant améliorent la réponse de l´accélérateur.Pour une intégrité d´a...

La bougie NGK R6254K-105 est un produit de haute qualité, spécialement conçu pour une utilisation dans les motos, en particulier dans la Kawasaki KX 80 (modèles de 1993 à 1996). NGK est reconnu dans le monde entier pour son expertise en technologie d'allumage et propose des solutions innovantes pour différents types de véhicules. Cette bougie est un élément crucial du système d'allumage des moteurs à essence et assure une connexion fiable entre la bobine d'allumage et le moteur. La conception de la bougie lui permet de résister à des conditions extrêmes en compétition, y compris des températures et des pressions élevées. Avec un poids de seulement 0,019 kg, elle est légère et facile à installer. La bougie NGK R6254K-105 est donc un excellent choix pour tous ceux qui attachent de l'importance à la qualité et à la performance. - Bougie de haute qualité pour motos - Conçue pour des conditions de course extrêmes - Connexion fiable dans le système d'allumage - Légère et facile à installer.

NGK est aujourd'hui le spécialiste et n°1 mondial en allumage et capteurs.Mondialement reconnu pour son expertise et son savoir-faire en matière d'innovation technologique, NGK Niterra est devenu au fil des années la référence auprès des constructeurs, des distributeurs et des réparateurs dans l'univers automobile, deux roues, motoculture et marine.Assurant la connexion entre la bobine et la bougie, le faisceau et un des éléments essentiels du système d'allumage des moteurs à essence. Grâce à son expertise et à son savoir-faire, Niterra fournit des câbles et faisceaux qui complètent parfaitement sa vaste gamme de bougies et de bobines d'allumage.Les bougies racingLes bougies d'allumage utilisées pour la course doivent supporter des tensions particulièrement élevées. Les vitesses moteur atteintes pendant une course dépassent souvent les 15 000 tr/min. La température, la pression et les vibrations dans la chambre de combustion sont tellement importantes que les électrodes de masse conven...